Настоящий стандарт устанавливает метод оценки свойств дорожного покрытия с точки зрения
его влияния на транспортный шум, в котором доминирует шум от качения шин по дорожному покры-
тию (шум качения). Метод применяют для условий свободного транспортного потока при движении
по ровной поверхности дороги с постоянной скоростью 40 км/ч и выше (если в потоке преобладают
тяжелые транспортные средства, то шум качения при скорости движения 40 км/ч может быть не доми-
нирующим). Для условий движения, отличных от свободного транспортного потока (например, в местах
слияния потоков, в местах движения транспортных средств с ускорением или при их скоплении), вли-
яние дорожного покрытия на транспортный шум оценить сложнее. Это справедливо также для дорог
с большим продольным градиентом или при большой доле в потоке тяжелых транспортных средств.
Установленный настоящим стандартом метод акустического описания дорожных покрытий дает
возможность организациям и инспекциям, связанным с проектированием и строительством дорог, со-
гласовать тип дорожного покрытия, удовлетворяющий требованиям в отношении шумового загрязне-
ния среды (задание таких требований в настоящем стандарте не рассматривается).
Метод, установленный настоящим стандартом (CPX-метод), является дополнительным к стати-
стическому методу с выборкой из транспортного потока по ISO 11819-1 (SPB-метод) и применяется:
- для описания акустических характеристик дорожного покрытия на произвольном участке дороги
в целях подтверждения их соответствия установленным требованиям (пример такого подтверждения
приведен в [1]);
- проверки влияния технического обслуживания дорожного покрытия и его физического состояния
(определяемого степенью износа и наличием повреждений поверхности, степенью забитости ее пор)
на акустические свойства покрытия;
- проверки однородности дорожного покрытия в продольном и поперечном направлениях на за-
данном участке дороги;
- создания малошумных дорожных покрытий и в целях исследований взаимодействия шин с до-
рожным покрытием.
